?
當前位置: 首頁 ? 新能源汽車 ? 行業動態 ? 正文

雙積分政策,別變成“雙落空”政策

放大字體??縮小字體 發布日期:2020-03-14 08:20:16 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:1327
核心提示:2020年03月14日關于雙積分政策,別變成“雙落空”政策的最新消息:雙積分政策自2018年實施以來,雷聲大,雨點小,車企基本都不擔心合規問題。但是,這種好日子會持續下去嗎?3月11日,NGO組織能源與交通創新中心(iCET)發布了《2019中國乘用
?

雙積分政策自2018年實施以來,雷聲大,雨點小,車企基本都不擔心合規問題。但是,這種好日子會持續下去嗎?

3月11日,NGO組織能源與交通創新中心(iCET)發布了《2019中國乘用車雙積分研究報告》(下稱《雙積分報告》)。

《雙積分報告》預測,就全行業而言,要實現2020和2023新能源汽車積分總體目標基本無壓力。但是,新能源汽車積分主要集中于少數企業,多數大型傳統車制造商將面臨巨大合規壓力。

《雙積分報告》以2018年傳統車規模前十的企業為例,有九家新能源乘用車生產規模遠遠低于合規所需的量。上汽大眾和一汽大眾、廣汽本田和東風本田、上海通用、北京現代等傳統巨頭,都將面臨巨大達標難題。

雙積分政策,目標是雙向的,一方面希望降低油耗,另一方面希望促進企業生產新能源汽車。但從《雙積分報告》來看,油耗實際降低有限,新能源刺激尚未展現。

怎么會這樣?怎么辦?

1.傳統車企:越大越難 

《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(即雙積分辦法)在2018年4月1日就施行。不過,對于新能源汽車積分要求,2019年度才開始。 

2019、2020年度,新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。而2021年之后的新能源汽車積分要求,目前尚未正式公布。據雙積分修正案征求意見稿,2021、2022、2023年每年增加2個百分點,要求分別是14%、16%和18%。

資料來源:雙積分管理辦法及雙積分修正案征求意見稿

積分比例要求意味著什么呢? 以一家生產100萬輛傳統乘用車的企業為例,以一輛純電動乘用車可得4分計算: 

雙積分政策,別變成“雙落空”政策

如果要達到政策要求的積分要求,車企就必須生產相當數量的新能源乘用車,否則就需要從其他車企那里購買積分。 

但是,過去中國乘用車企的表現是,往往傳統乘用車賣得好的企業,在新能源上動作就越慢。 

工信部公布了雙積分報告的最近一個年度是2018年。(2019年度的雙積分報告將在4月30日左右公示)。 

從2018年度看,傳統車規模前十的企業,按照傳統乘用車體量推算,在2019和2020年所需新能源乘用車量,除吉利豪情外,其他企業現有新能源生產規模遠遠低于合規所需。其中,廣汽本田2018年新能源汽車產量僅為230輛,東風本田產量更是為零。上汽大眾和一汽大眾兩家企業傳統車體量巨大,同樣也將面對較大的合規壓力。

資料來源:iCET

不過,從2019年的情況看,傳統大型車企也有所行動。比如上汽大眾,2019年該企業銷售了3.94萬輛新能源乘用車,一舉沖到車企排行第九名,是合資車企中表現最好的。帕薩特插電混動版賣了2.06萬輛,朗逸純電動也賣了8000多輛。不過對比新能源汽車積分,上汽大眾預計還有比較大達標難度。

帕薩特插混

3  
?
關鍵詞: 新能源汽車 積分 大眾


?
猜你喜歡

0條 [查看全部]  相關評論

?
推薦圖文
推薦新能源汽車
點擊排行
?
網站首頁 | 關于我們 | 聯系方式 | 使用協議 | 版權隱私 | 排名推廣 | 廣告服務 | 積分換禮 | 網站留言
?
深圳风采什么时候开奖