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如何看待領克新能源車第一起自燃?

放大字體??縮小字體 發布日期:2020-09-02 12:04:49 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:797
核心提示:2020年09月02日關于如何看待領克新能源車第一起自燃?的最新消息:編輯:小花作者:王釗8月20日下午,一段領克新能源車在車庫冒煙自燃的視頻在微信群被大肆轉發。所幸的是,車子只是冒煙,沒有起明火,也沒有人員傷亡。因為這是領克新能源車第一起自燃事故,
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編輯:小花

作者:王釗

8月20日下午,一段領克新能源車在車庫冒煙自燃的視頻在微信群被大肆轉發。所幸的是,車子只是冒煙,沒有起明火,也沒有人員傷亡。

因為這是領克新能源車第一起自燃事故,所以此次事件有一定的參考意義,可以借此了解吉利混動的技術狀態,以及可能的缺陷。

1、為什么冒煙,不自燃?

據其它媒體報道,涉事車型是領克01PHEV勁Pro,是吉利和沃爾沃旗下的CMA平臺的首款插混車型,其搭載的動力電池包屬于三元鋰軟包電池,電池容量為9.4kWh,并不大。

如何看待領克新能源車第一起自燃?

另外,該電池包由浙江衡遠新能源科技有限公司提供,而衡遠的技術來源是LG化學。憑借國產Model 3的爆發,LG化學的市場份額也水漲船高,已經擊敗寧德時代成為動力電池新的老大,所以它的電芯品質是有一定保障的。

我們查閱發現,該電芯為NCM424+LMO的化學體系,相較目前主流的523、622和811,該電芯的鎳含量并不高,顯現CMA對電芯選取保守的一面。

說完這款車的技術狀態,我們再看此次事故。從視頻對話來看,拍視頻的正是該領克新能源車車主,而從車主的描述中,我們獲得了一個關鍵信息——車子當時在充電。

如何看待領克新能源車第一起自燃?

是的,這是一起因充電引發的自燃案例。一般充電自燃是因為過充導致熱失控,而之所以熱失控,是因為BMS功能失效。

BMS功能失效有兩種原因,要么是BMS自身故障,要么是其它器件發生故障,進而影響到BMS的正常充電功能,才導致充電失控。至于此次是哪種,我們只能等官方調查結果通報。

如何看待領克新能源車第一起自燃?

好在,此次熱失控并沒有引發火災,而是冒煙。造成這種現象的背后,我們分析主要跟電池種類有關——軟包電池,其有一定失控膨脹冗余,而且是低鎳、低容量三元鋰,所以此次自燃的結果整體并不嚴重,只是冒煙,而未見明火。

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關鍵詞: 吉利 自燃 沃爾沃


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